Además de ofrecer un excelente rendimiento de vacío con bajos niveles de ruido, la RV está diseñada para manejar mejor las aplicaciones exigentes y durar más tiempo.
Las partículas (polvo), los vapores condensables (vapor de agua, vapores químicos y de disolventes), las altas presiones de operación de entrada y/o las altas temperaturas ambientales son a menudo requisitos para las bombas pequeñas de laboratorio o incluso industriales.
La combinación de los materiales de construcción en el interior de la bomba, el diseño interno y el proceso de fabricación -todos ellos únicos para la bomba RV- han permitido que ésta sea considerada por los clientes de todo el mundo como la bomba más robusta, fiable y duradera de su clase.

El polvo no es bueno en las máquinas de paletas de aceite, y puede llevar a la falta de lubricación y al desgaste prematuro.

Las bombas RV se suministran con un sello de entrada y un filtro de malla de entrada integrado. Los filtros de polvo de entrada ITF20K opcionales pueden utilizarse para tareas más duras.

Las vías del aceite en el mecanismo de la bomba son hasta 5 veces más grandes en diámetro en comparación con otras bombas del mercado, y ayudan a reducir la posibilidad de bloqueo y la consiguiente falta de lubricación.

Las altas temperaturas ambientales pueden hacer que el aceite se descomponga (se oxide) y pierda sus propiedades lubricantes, lo que lleva a un desgaste prematuro de la bomba.

Las bombas RV tienen una refrigeración eficiente por aire con un gran ventilador, un motor de calidad con rodamientos engrasados a alta temperatura, y utiliza aceite de alta calidad Ultragrade 19 que resiste la oxidación.

La condensación de vapores en las bombas de aceite provoca una mala lubricación, un mayor desgaste de las piezas móviles y la pérdida de rendimiento del vacío.

La RV está diseñada para funcionar caliente y tiene dos posiciones de gas ballast para permitir los mayores caudales de cualquier bomba de tamaño similar. La bomba RV tiene una gran flexibilidad para operar en aplicaciones en modo de alto vacío o en modo de alto rendimiento.

Todas las bombas de dos etapas tienen que "comprometer" el sistema de lubricación de aceite para lograr un buen vacío final, pero si la bomba funciona a una alta presión de entrada o con altas cargas de vapor, la etapa de alto vacío sufrirá de inanición de aceite y altas tasas de condensación de vapores en el aceite. El exclusivo "Interruptor selector de modo" de Edwards, en combinación con gas ballast la posición GB2, permite a la bomba manejar las cargas de vapor más altas de cualquier bomba de su clase sin ningún desgaste o pérdida de lubricación.

La mayoría de las bombas ofrecen algún tipo de protección contra el aire o el aceite en caso de fallo de alimentación, pero los diseños y la eficacia varían considerablemente.

La caravana utiliza un mecanismo simple y efectivo de acción rápida que cierra la válvula de entrada en menos de medio segundo. La válvula tiene una apertura "controlada" en el arranque de energía para que el vacío del sistema nunca vea un aumento de presión en el arranque.

La combinación de lo anterior da la mejor protección anti-retroceso de cualquier bomba de su clase.